В Японии в городе Ота в 1917 году молодой инженер Чикухи Накаджима решил создать Авиационную лабораторию. Мировой опыт свидетельствует о том, что все знаменитые автомобильные марки когда-то начинали именно с авиационного производства. Благодаря нему они имеют свои теперешние потребительские и технические характеристики. «Авиационная лаборатория» с каждым годом становилась все престижнее и знаменитее в авиационном мире. Компания не только разрабатывала, но и выпускала военные самолеты. Может американские ВВС потерпели поражение в Перл-Харборе от продукции «Nacajima Aircraft Co., Ltd».
В 1945 году, Япония, как проигравшая сторона в войне, переходила в промышленности в мирное русло. Для начала «Nacajima Aircraft Co., Ltd» была переименована в «Fuji Sangio Co., Ltd». Сначала продукцией, которую выпускала эта компания, был общественный транспорт, так как у населения просто не было средств на покупку личного авто. Автобусы компании пользовались спросом, и этот успех расколол концерн на осколки. Наиболее сильные «осколки» позже соединились в «Fuji Heavy Industries». Подобный ход истории определил внешний вид эмблемы Subaru: пять маленьких звезд и одна большая, которые символизируют объединение пяти небольших компаний в одну крупную корпорацию. А название Субару – это созвездие Плеяд.
Новая корпорация стремительно развивалась, удивляя своими темпами видавших стремительные взлеты в послевоенное время аналитиков. «Fuji Heavy Industries» в 60-е годы выпускали не только автобусы, но и бензопилы, тягачи и, как ни странно, реактивные самолеты. Как известно, спрос рождает предложение, и компания решила постепенно переходить на индивидуальные средства передвижения. Первыми стали маломощные мотороллеры «Rabbit», которые быстро завоевали признательность большинства населения из-за своей малой стоимости и доступности. Первый легковой автомобиль был создан в 1958 году. Subaru 360 получилась незаурядной, внешне напоминая «жука» от VW. Машина была всем хороша, но было одно «но» - 450 кг веса. Экспортируемые автомобили просто сносило ветром с дороги в буквальном смысле этого слова. Но это не останавливало японцев в желании купить Subaru. В 1961 году компания начала выпускать развозные пикапы и коммерческие фургоны, что существенно сгладило историю с Subaru 360.
Компания начала прогрессировать и в 1965 году выпустила «Subaru 1000», аналоги которой появились в Европе только через 5 лет. Только в США продажа Субару насчитывала 24 тысячи штук в год. Именно тогда стал проявляться фирменный стиль автомобиля: оппозитный двигатель, выверенная развесовка по осям и низкий центр тяжести, благодаря которому управляемость была на высоте. Следующая модель «Leone» обзавелась полным приводом и стала первым автомобилем, выпущенным в серию, с приводом на четыре колеса. Слава новой модели навсегда зачеркнула воспоминания о прошлых неудачах, теперь на американском рынке продажа Subaru шла полным ходом.
Далее все пошло как по маслу, реализовывались новые идеи, совершенствовалась техника, что привлекало все новых покупателей. С 1980 года турбированные версии автомобиля сделали более быстрым линейное ускорение. Позже корпорация решила провести мощнейшую рекламную кампанию, в результате которой была получена победа на чемпионате мира по ралли. Изюминкой гонок было то, что в них участвовали серийные автомобили. Сейчас купить Субару - это значит быть активным, предприимчивым человеком, не терпящим поблажек, как к себе, так и к окружающим.
Автомобили Subaru имеют большой потенциал, а значит и большие перспективы на рынке автомобилестроения.
Подписаться...
Subaru / Субару
